Quase dez anos após a GM sul-americana fechar a sua divisão de caminhões e utilitários que ela transferiu do Brasil para a Argentina ela manda um release sobre um produto que poderia estar sendo produzido e vendido aqui. Deve ser falta de assunto sobre o Salão de Detroit (NAIAS). Vamos lá. Já vou adiantando que se quiser uma em sua garagem, só por importador independente e pelo preço que será cobrado, compensa mais por um Q5 ou X5 na garagem. E se for essa versão ainda, uma Cayenne de segunda mão seria melhor ainda. Mesmo depois da crise, depois de praticamente ser estatizada, a GM ainda não aprendeu a lição.
A GMC é a divisão de caminhões e utilitários da marca e tem modelos que, tirando algumas diferenças cosméticas, não diferem dos Chevrolets vendidos com outros nomes. Se bem que esse é uma excessão, já que ele é na verdade um finado Saturn Outlook, mas há uma versão Buick também. O Acadia ganha o sobrenome Denali que indica que esse utilitário GMC é um veículo extremamente luxuoso, com requintes como vidros laminados mais grossos e vedações triplas para garantir um melhor isolamento acústico. Com mais de três metros de entreeixos, garante um bom espaço interno para os passageiros, que podem ser sete ou oito dependendo da versão, quase uma Kombi. Vamos ver se algum rapper terá coragem de mostrar esse SUV em algum clipe.
O motor V6 que é o mesmo do Buik Lacrosse tem injeção direta de gasolina 3.6 l com comando de válvulas variáveis que rende 236 cv e tem torque de 36,1. A transmissão é automática de seis velocidades e pode rebocar, item importante no mercado americano, um trailer ou reboque de até 2.300 kg. Tem tração integral disponível, item importante se o lugar neva com frequência. A suspensão é McPherson na dianteira e a traseira é independente.
Interior luxuoso com assentos de couro perfurados com banco do passageiro e do motorista aquecidos e refrigerados e com oito posições eletricamente ajustáveis memorizáveis, mesmo revestimento do painel da porta, volante que também recebe aplique em mogno, acabamento em detalhes de madeira sobre o painel de instrumentos e console central, iluminação na região dos pés, sistema Dual SkyScape de teto solar, com teto frontal deslizante e seção traseira fixa, Display com informações projetado no parabrisas que na GMC chama-se HUD, ar condicionado trizona, Bluetooth, GPS, Rádio via Satélite (só nos EUA), multimídia Bose com entrada USB, 10 autofalantes e tela dobrável no teto e partida por controle remoto.
O motor V6 que é o mesmo do Buik Lacrosse tem injeção direta de gasolina 3.6 l com comando de válvulas variáveis que rende 236 cv e tem torque de 36,1. A transmissão é automática de seis velocidades e pode rebocar, item importante no mercado americano, um trailer ou reboque de até 2.300 kg. Tem tração integral disponível, item importante se o lugar neva com frequência. A suspensão é McPherson na dianteira e a traseira é independente.Interior luxuoso com assentos de couro perfurados com banco do passageiro e do motorista aquecidos e refrigerados e com oito posições eletricamente ajustáveis memorizáveis, mesmo revestimento do painel da porta, volante que também recebe aplique em mogno, acabamento em detalhes de madeira sobre o painel de instrumentos e console central, iluminação na região dos pés, sistema Dual SkyScape de teto solar, com teto frontal deslizante e seção traseira fixa, Display com informações projetado no parabrisas que na GMC chama-se HUD, ar condicionado trizona, Bluetooth, GPS, Rádio via Satélite (só nos EUA), multimídia Bose com entrada USB, 10 autofalantes e tela dobrável no teto e partida por controle remoto.
